孔艳菲：

　　色色5月天新车空间表现出色，乘用宽敞还有巨大的行李厢(578-1456升)。定位于运动型SUV，采用最新的“都市对立美学”家族式设计，年轻时尚的设计、领先的互联科技以及智能驾驶辅助技术，将为消费者带来更时尚智能的用车体验。

在浙江国际赛车场某些刁钻的弯道，让530Le的车身电子稳定系统工作的太勤奋了些，关掉牵引力控制，才能体会到后驱车带给你的乐趣。问题二：自动驾驶技术分几个等级？主流看法是可以将自动驾驶的程度分为四个级别，第1级科技含量最少，现在市面上很多能够实现全速自适应巡航、半自动泊车的车辆都可以归类为1级自动驾驶车型。

　　轩逸在舒适性方面的表现一直令人满意。而就在上周，外媒曝出优步将向丰田汽车正在讨论出售其自动驾驶技术的消息。

　　常规保养周期为每10000公里更换一次机油、机滤，费用在600元左右。这辆C级在继承了S级的外观设计语言之后，的确赢得了不少人的芳心。

凤凰网汽车·抢先试驾在SUV市场持续火爆的今天，对于预算充足的国内家庭用户来说一款品牌影响力强、质量可靠、动力充沛的中型SUV是最佳之选。

　　关于自动驾驶的发展，上海已经发了测试牌照，很快就发牌照了，说明大家觉得这个业务的数字化和数据的服务化，是绝对的发展方向，也就是MG名爵为什么要把智能网联化结合起来。

　　也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机，但是在小排量涡轮发动机普及的今天，这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意，不会让你有那种动力不够，开着着急的不适感；怎么说，同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了，况且它还是功率稍小的240TURBO版本了！新车全系用的都是CVT变速器，得益于CVT的特殊结构，正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的，顿挫更是无从谈起，但是如果你将油门踏板全部踩下，那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作，这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下；CVT变速器省油、平顺优点是有了，但是要体验极限驾驶，体验更高驾驶感觉如何呢？答案是千万不要太较真了，因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受，虽然它确实这么做了，日常的行驶中稍微深踩油门，转速就会瞬间突破2500转，持续在一个较高转速很长时间，这除了会带来了扰人的发动机噪音外，不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题；但说回来了，新车的本质不是用来飚的，在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶，已经能胜任了！说完了变化最大的动力系统，这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了；首先是新车的转向系统，它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思，白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能；用句俗话说就是它的指向更精准，操控性更好，同时在转向的力度上，也会更适中，这与上代车型，设定价位轻柔的设定电子转向，不犀利和清晰为特点的操控大为不同；新车高速变向、过弯时的反馈很精准，没有一丝拖泥带水的感觉，让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。车身加入双色拼接风格，全系标配铝制车顶行李架，车门把手使用镀铬装饰。

　　Ei5于2017年广州车展首发，造型采用家族式设计风格，倒梯形大嘴辨识度高，两侧大灯组与格栅连为一体，整体感很强，车头logo内是直流快充接口。

　　在发动机关闭、车辆惯性滑行期间，新型电动油泵让驾驶员能够在滑行结束后挂上所需的挡位，以减小再次启动时的顿挫。值得注意的是，优步此前正在持续加码其自动驾驶测试的力度。

　　先来看舒适性配置方面，后风挡玻璃电热除霜、最大承重50KG的车顶行李架、多功能方向盘、驾驶席座椅6向调节、驾驶席车窗一键升降带防夹等诸多舒适性配置，东风风神新AX7自动挡四款车型都有搭载。

　　1024福利资源简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

　　空间方面，英朗车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。配置上有所升级，中高配车型后悬架将由板簧结构升级到螺旋弹簧结构，以提高舒适性，商务版车型增加了ESP车身稳定系统。

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　　孔艳菲：